Днепропетровский форум

[Mr.X]

Сегодня показали Ё-мобиль автокомпании Ё-Авто Михаила Прохорова. Пятиместный микровэн, четырехместный кросс-купе и двухместный городской фургон. Гибридный двигатель, ЕВРО-5, максимальная скорость 130 км/ч, две подушки безопасности, только два цвета, газ.

Ё-мобиль фото:

[maximus]

Народ очень оперативно подсуетился и сделал фан-клуб Ё-мобиля http://jomobil.ru
Вот видео с презентации:

[Mr.X]

Двигатель у гибрида - роторно-лопастный. Вроде как уникальная российская разработка. От роторного двигателя как в Mazda RX8 Отличается тем, что у роторно-лопастного переменный объём камер сгорания. Вот объясняющее фото:



Вот видео

На Драйве уже обзор сделали http://www.drive.ru/other/news/2010/12/ ... tvoyo.html - аудитория в восторге! Я кстати тоже. Цену обещают $10К за полный привод, две подушки безопасности, 16' диски, АБС.

[Mr.X]

Ё-фициальный блог http://yo-mobil.livejournal.com
И их концепция подхода к инновациям. Ё-философия:

[-4e-]

Всем хороши роторные двигатели, если не расход и низкий ресурс. Ротор Ванкеля Мазда мучает уже более 40 лет, уже в 1970 была роторная Mazda RX2. А до сих пор даже близко к поршневым не приблизились ни по расходу ни по ресурсу. А роторно-лопастные, раньше нигде не фигурировали, и полагаться что они у них будут хотя бы работать, слишком оптимистично.

[CheLL]

Харёщщий мащина. Вай Вай Вай! X6 на диете. Три литра газа на сотню, и движок сделали на 60 л.с., чтобы транспортный налог платить не надо было. Владельцы Бентлей и Феррарей удавятся.

[Шестой]

Почитал комменты на Ё-ЖЖ. Двигатель - дефорсированная разработка Псковского политеха. Кроме опытных образцов, нигде серийно не выпускался. Дорабатывается, ищут материалы и технологии повышающие долговечность механизмов.



Вот тут обсуждение вариаций такого аггрегата: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1240045634
Всячески желаю Ё-мобилю успехов. Если авто выйдет в серию с заявленными характеристиками, то это будет прорыв десятилетия для российской науки и техники. Россия вперде! Russia rising!

[Девятый]

Мои рекомендации в Ё-ЖЖ:

1. В полимерные/карбоновые панели кузова предлагаю впрессовывать/вклеивать уникальные металлические структуры, отражающие уникальный идентификатор при облучении их электромагнитной волной милицейского радара. Решите проблему угонов, доступа, и вообще все проблемы дорожного учёта.
2. Уникальные металлические структуры (тонкие, крученные, многожильные стальные тросики) вкленные/впрессованные в кузов могут нести функцию силового каркаса
3. Выделите грант для российских научных учреждений на исследования топливных элементов
4. Сделайте платформу свободной, с свободно-заменяемыми узлами и аггрегатами. Например сидения, электронику и т.п. можно открутить 4-мя болтами и поставить от стороннего производителя или своей разработки (это то, чего хочет потребитель).
5. Софт для авто писать только свой и с нуля. Открытый код.
6. Осуществите таки этот проект!

[Mr.X]

Интервью с Прохоровым

[Mr.X]

Вроде как из Ново-Огарёво в Кремль Путин на нём сегодня доехал:

[Емилена]

а это россия делает такие? На вид симпатичные)))

[Девятый]

Вроде как доехал:

Роторно-лопастный пока на испытаниях, в серию, скорее всего не пойдёт. Будет стоять 45КВт ный двухцилинровый ДВС

[Mr.X]

Вчера открыли сайт с предзаказом. 50 000 заявок в первый день.
http://www.yo-auto.ru/yo-mobile/pre-order/



$16K за типа кросовер в максимальной комплектации.

[maximus]

Зарегисрировался. Спрос большой, может потом свой место в очереди продам. Как в старые-добрые времена

[Youngest]

Ёмаё, блин...

[Девятый]

Николай Фоменко очень сомневается в реализуемости проекта Ё-авто:

[Mr.X]

Прохоров:

— Проект сугубо экономический и потребительский, и надо сказать, что здесь есть тоже такой парадокс: мы в России не верим, что сами можем сделать здесь что-то новое. Мне хотелось бы этот стереотип тоже преодолеть. Мы базируемся исключительно на конкурентных преимуществах. Сейчас в рамках борьбы за экологию и эффективность и сохранение экологии выходят концепты, идеи которых еще сто лет назад сформулировал Тесла. Ничего фантастически нового нет, просто поменялся уровень техники и электротехники, поэтому мы в некотором смысле действуем по пути Apple — берем самые современные наработки, которые уже существуют, и просто упаковываем их на новой платформе. Причем электротехническая школа, которая есть в России, на мировом уровне находилась всегда и находится до сих пор — в отличие от механообработки. Мы придумали концепт, который потребляет инновации, и в этом смысле машина уникальна, она позволяет внедрять новые разработки за несколько месяцев. Концепция блоковая. Это абсолютный бизнес-проект, никак не связанный ни с какой благотворительностью. Это бизнес, он будет стоить, я думаю, дорого, если даже сравнить с потенциальным конкурентом — с машинами «Тесла», — эта компания уже стоит несколько миллиардов долларов, а наша машина лучше. Чтобы преодолеть стереотип неверия, нужно запустить завод. На каждом этапе нам говорят, что это невозможно. Сначала, когда мы представили проект, нам сказали, что в России такое невозможно. Когда мы представили образец, нам говорили, что он не поедет, — поехал. Теперь говорят, что не откроем завод. Надо открывать завод.

[КПСС]

Прохоров

По результатам интервью выяснил, что Прохоров даже не демшиза, а либералдарвинистошизосссрофобопат. В связи с чем, призываю признать Ё-поделки некошерными , с отказом от их приобретения в будущем!

[Девятый]

Теперь всё стало на свои места: "первыми с конвейера начнут сходить кроссоверы с обычными двигателями внутреннего сгорания. Гибридные автомобили с роторно-лопастными двигателями появятся в 2013 году". Чудес в отечественном автопроме не бывает.

[Второй]

Как выяснилось будет: 2-цилиндровый, 4-х тактный двигатель Weber MPE750 газонокосилки от снегоката.